近日，2026年中国大学生飞行器设计创新大赛全国总决赛在四川自贡举办。福州大学航模协会携师生自主设计研发的首架固定翼飞行器，代表福州大学首次出征该赛事，最终在限时载运飞行项目中斩获全国三等奖，同时拿下大赛特别奖项“最佳创意奖”，竞赛成绩战胜诸多强校、位列福建省高等院校首位。

从勾勒设计图纸到打造出可飞行的实物模型，从日常制作打磨到赛场实战检验，在学校的大力支持、机电工程实践中心创新实践基地的全方位保障，以及指导老师的精心指导下，协会成员一路奋勇拼搏，将大家共同的航空爱好转化为实实在在的参赛作品，圆满完成了这次国赛征程。

参赛飞行器飞行画面

邂逅CUADC，走向全国航空科创顶级舞台

中国大学生飞行器设计创新大赛（CUADC）由中国航空学会主办，面向全国普通高校及高职院校开展，是一场融合科技创新、工程实践、团队协作与竞技挑战的航空航天类专业赛事。自2022年创办至今，大赛已成为中国航空学会重点打造的国内知名品牌赛事，为广大高校学生提供了展示航空科技创新成果、交流工程实践经验的优质平台。

本次赛事贯通飞行器设计、制作、飞行与控制全流程，设置了无人机定点空投、限时载运飞行、太阳能飞机任务飞行等12个竞赛项目，涵盖设计报告、飞行挑战、工程验证三类竞赛方式，赛事分为选拔赛和总决赛两个阶段。参赛者不仅需要提出设计方案，还要完成加工制造、调试验证与现场飞行任务，接受从图纸设计到实际飞行的全方位综合检验。

本届总决赛共计吸引超过200所高校、700余个参赛小组、6000余名师生参与，参赛院校涵盖清华大学、国防科技大学等国内顶尖院校，更有国际院校慕名参赛。本次赛事的庞大规模，既彰显了赛事在大学生航空科技创新领域的行业影响力，也为首次参赛的福州大学航模协会提供了与各高校深度交流学习的宝贵机会。

本届大赛限时载运飞行项目参赛师生与飞行器合影

基地赋能，师生携手逐梦赛场

福州大学航模协会，是由机电工程实践中心创新实践基地孵化出的学生社团。依托基地提供的场地、加工设备与各类实践资源，协会成员得以顺利开展飞行器的设计、制造与全流程调试，把对航空领域的热爱，落地为实实在在的工程实践。

备赛期间，指导老师林华全程为协会成员的项目实践保驾护航，围绕赛事筹备持续提供专业指导与帮扶。面对首次参赛经验不足、临场应对经验欠缺的问题，林华老师全程和同学们一同推进各项备赛工作，还亲自担任领队带领队伍出征本次比赛。从日常训练备赛到赛场实操，老师的支持与指导始终贯穿全程，为同学们将设计方案一步步落地为参赛成品提供了坚实保障。

企业导师郑博阳则为团队提供了宝贵的实践经验与调试技术支持。他曾在该项赛事中斩获全国一等奖，拥有丰富的相关竞赛经验。暑假期间，他专程赶赴福州协助团队开展飞机调试，帮助队员们逐一解决调试过程中遇到的各类难题。

依托机电工程实践中心创新实践基地的完善实践条件，加上两位老师的悉心支持与指导，同学们得以将课堂所学的理论知识灵活运用到实际项目中，在设计、制作、调试的反复打磨中，积累了扎实的工程实践经验。

跨院协作，跨域攻坚竞技航空

本次参赛的9名成员：陈嘉磊、黄丁权、翁浩涵、李博楷、陈冠圻、林廖宣、高兴浩、窦子煜、涂馨睿，分别来自计算机与大数据学院、机械工程及自动化学院、电气工程与自动化学院及至诚学院。不同专业的同学们因共同的航空爱好汇聚在机电工程实践中心创新实践基地，分工协作，合力完成总体设计、结构制造、动力调试与飞行训练等各项工作。

作为完全由非航空航天类学科专业背景师生组成的参赛团队，全体成员依托自主学习与工程实践，一步步将设计方案落地为成型参赛作品，得以和航空航天特色高校等院校的队伍同场竞技，在比拼中检验成果、积累经验。

福州大学航模协会成员与参赛飞行器合影

反复试飞，攻坚克难完成赛事

优异成绩的背后，是自去年项目启动以来团队所有人的持续投入。面对大型载运飞行器设计与制造的重重挑战，团队成员在试飞、调试、制作的流程中反复打磨优化：发现问题、剖析成因、调整方案、再上机验证。

比赛前夕，原定参赛飞机在试飞过程中意外受损，团队成员连夜赶制出替代参赛机，赶在次日开赛之前完成了所有准备工作，更是在首轮比赛中顺利完成了两个运输架次的任务。首战结束后，大家马不停蹄赶制货舱与全新的参赛机，推进后续轮次的赛事任务。这场突发状况，不仅考验了团队的工程判断能力与现场协作水平，也让这支首次参赛的队伍收获了更加刻骨铭心的经历。

比赛现场，协会成员进行飞行器检查与准备

自主设计，提升载运效率

限时载运飞行项目围绕无人运输机的起降、飞行与货物装卸场景设置比赛任务。比赛共分为两轮，每轮时长5分钟，包含准备时间；飞行器需要携带泡沫球载荷，沿规定航线飞行两圈后着陆，返回装卸区完成卸载，再继续下一次运输。单轮得分按各架次有效运输载荷数量总和计算，最终取两轮中的较高成绩作为比赛成绩。这一项目既考验飞行器的载运能力，也考验装卸效率与团队现场协作能力。

此次参赛的飞行器翼展4.5米、机长3米，设计装载量为80个泡沫球，最大起飞重量11.5千克。比赛规则要求使用专用型号电机，且每轮仅能使用一块质量不超过200克的3S锂聚合物动力电池（额定电压11.1伏）。如何在有限的动力与能源条件下，同时兼顾载运能力、结构重量与任务效率，成为了协会成员需要解决的核心问题。

围绕这一核心任务，协会成员从总体布局、结构工艺和动力匹配三个维度切入，对方案进行了反复优化，最终确定了结构与动力协同优化的设计方案。

本飞行器采用双尾撑布局，将起落架集成于尾撑结构内部，同时配备可快速更换的货舱，兼顾了结构强度、机身轻量化与货物装卸效率三大需求。机翼采用低成本模具成型的碳纤维D盒制作，结合轻木与椴木层板，既提升了结构抗扭刚度，又有效控制了整体重量与制造成本；起落架与尾梁则由碳纤维管材自行加工装配而成。动力系统搭载自研减速机，经过多轮测试优化，最终选用2.4减速比搭配2412螺旋桨，在规则允许的动力与能源条件下实现了推进效率的优化。

机翼制作过程：木质骨架与碳纤维结构相结合

创意出圈，让工程之美被看见

从专业赛场走到大众网络，参赛作品新颖独特的构型与精湛考究的制作工艺也收获了大量关注。航空科普自媒体“航模情报局”围绕作品设计与比赛表现，专门制作了两条视频，并在各大视频与社交平台发布。其中设计介绍视频以“赛场上的飞行工艺品”为题，通过现场采访展示了作品的结构设计与制作细节；赛场实录则完整记录了货仓更换与飞行测试的全过程。视频发布者在解说中表示，在他看来，这件作品是本次限时载运飞机项目中“最漂亮的一架”。

截至2026年10月16日，相关视频在各平台累计播放量已突破250万次，累计获赞约2.8万次。透过设计讲解与赛场记录，更多观众看到了福大学子将创意落地为实物、将所学付诸实践的探索过程。

航空科普自媒体“航模情报局”赛场解说字幕（视频截图拼接）

以赛促学，笃行不辍

从方案设计到加工装配，再到地面调试与试飞验证，每一处调整都是一次全新的成长。面对备赛途中涌现的问题，师生共同拆解分析、逐一击破，同学们不仅在实践中加深了对结构、动力与飞行性能三者关联的理解，更积累了协作完成工程任务的宝贵经验。

全国三等奖与“最佳创意奖”，是首次参赛收获的阶段性成果，更是后续深耕改进的起点。福州大学航模协会将总结本次设计与参赛经验，继续优化飞行器结构与载运性能，在后续实践中持续提升团队工程能力。

此次参赛，生动彰显了机电工程实践中心创新实践基地“以平台支持社团发展、以竞赛带动实践创新”的育人价值。基地依托师资、设备与场地等优势资源，不仅为不同专业的学生搭建起工程实践与创新的广阔平台，更早已跳出仅产出竞赛成果的单一培育定位，打通了从高校学子到少年群体的科创传承链路，让崇尚实践、勇攀创新的火种绵延传递，为中国制造的未来梯队积蓄起源源不断的青春力量。

夕阳下的飞行